Там два пути в сторону центра: Один по частной бетонке с крутым подъемом который владельцы и они же создатели дороги порой перекрывают. Он выходит к силовой мачте электропередач за сто метров за «фордом» А второй через чайные плантации и он выходит прямо за автосалон.

Дык и я каждое утро в пробке стою. А что бы с утра в Дагомыс поехать надо в пробке на перевал постоять. Кстати только что был там — 8 вечера а пробка перед перевалом. Видать случилось что… И не думаю что проезд 2-3 минуты займет при таком раскладе. А на Сергей поле конечно проще на «кресте» развернуться тут никто и не спорит.
Я бы попросил внимательней читать о чем написано. А альтернативные маршруты через боковые проселки все равно выходят за автосалон «Форд» и упираются все в то же сужение перед перевалом. И соответственно встраиваясь в основное движение водители использующие альтернативные маршруты отодвигают тех кто стоит в заторе… Да и дороги там ходовую только гробить.

Я тут задумался а где наши «слуги Народа» избранники плебоса, сиречь народные депутаты?
В их компетенции организация своеобразных народных советов по остро проблемным темам на местах. А то как выборы так газ обещают провести каждый раз. А газа как не было так и нет…
Я еще про дороги на поселке молчу..( ан нет уже не молчу) с Советских времен остатки асфальта латаем скидываясь дворами по рублю да по скудной копеечке нашей. К мэру по поводу одного непосильного участка дороги обратились дык он сказал что немогЁть деньгу государственную тратить на не целевые задачи. Кто ж ему цели то указывает радетелю нашему олимпийскому…

Объективно говоря Донскую, как и весь город порядком разгрузил дублер. С Мамайки ехай куды хош. :)) И большую роль на Донской сыграли подземные переходы. Кстати когда жителям прилегающих к Донской улиц надоели сквозуны объезжающие пробки по дворам, все объезды и тропы были перекрыты бетонными блоками. Только на мотоцикле и прошмыгнуть можно было. Помню я дикие пробки на Донской и по Виноградной… часами стояли.
И таки да жителям Донской пламенный привет :-))

Самая дорогая часть предложения это переход. Надземный требует достаточного места под основание и высоту позволяющую провозить крупногабаритные грузы. Очень дорого. А вот подземный дешевле и не такое количество ступенек что очень актуально для стариков и инвалидов.

Признаюсь откровенно я впервые в жизни создал блог и именно по это причине сегодня зарегистрировался на данном ресурсе. Обсуждение поднятой проблемы проходит достаточно корректно и напоминает стандартный мозговой штурм. Ну что мешало ответственным за изменения в дорожной разметке лицам провести опрос населения и не торопясь принять компромиссное решение ?! Не понимаю…

Очень здравая мысль. А если ещё и участок после перевала в сторону центра города до развилки сделать двух полосным то вообще лепота получиться. Но тогда на разворотах точно светофоры понадобятся во избежание аварий.

К теме по светофорам. Как показывает моя многолетняя (с 1988 г) практика вождения автомобиля — светофор далеко не панацея, а порой даже и не к месту. Светофорное регулирование с фиксированным временным интервалом оправдано в местах с примерно равной загруженностью движения со всех сторон на дорогах равноценного значения. В случае установки оного на выезд из поселка будет создавать затор основного трафика по федеральной трассе. Так называемое умное светофорное регулирование завязанное на систему видеонаблюдения ориентированно по программе на поток машин а не на единичную машину. Светофор с кнопкой по требованию создан для пешеходов. Вот я не раз слышал пожелания о размещении светофора с кнопкой на выезде из поселка, но… для машин. Я не разу такого не встречал, но мысль если вдуматься здравая. Въезд на поселок со стороны центра сделать с возможностью правого объезда поворачивающего транспорта (там есть расширение), а выезд (хотя бы на лево в Дагомыс через светофор с кнопкой. И камеру видеонаблюдения на перекрёсток (хотя там есть две Даготеловские).

Да с несознательными товарищами на отдыхе согласен. Но с Горного Лоо постоянный поток машин на выезд и в обе стороны…

К сожалению дорога в город одна единственная со всеми вытекающими последствиями. И дабы попасть в центр Сочи необходимо проехать не только Дагомыс но и все курортные поселения вдоль моря. Кстати за Лоо скажу. Летом там так же коллапс и километровые заторы. Но почему то ни с Аквалоо ни с Горного воздуха ни с Горного Лоо повороты никто не запрещал. А населения там не больше чем на Нижний и верхней Шаумяновках.

Согласен на все сто. И не только по причине загазованности но и не умения ездить пришельцев из равнинной России по нашим серпантинам. Бывает как глянешь как энто чудо поворот берЁть и стараешься подальше от него… подальше…

По поводу транзитных автомобилей. Был проект строительства продолжения дублера с выходом к Дагомысу и вроде как даже технику подгоняли и готовили начало но… случился Крым и финансирование было перенаправлено в ту степь. Да ежели б построили дорогу до Туапсе как положено со съездами — была бы сказка и благолепие… Но речь о нынешней разметке и о делах скорбных люда местного.

Согласен что если есть возможность безопасного разворота то его использование более предпочтительно. НО причина пробки не в выезде с Сергей — поля, а в переходе двух полос в одну без равномерного распределения транспорта. Функции равномерного распределения выполняли развязки на всем участке. И скорость снижали до безопасной. Что бы расширить дорогу до двухполосной в обеих направлениях надо затратить не те те деньги что на разметку. Летом там будет коллапс не взирая ни на ГИБДД ни на светофоры…

А расход топлива можно посчитать. Возьмем расстояние в пять километров для объезда по предложенной схеме умножим на количество рабочих дней месяца 5*24=100 Сто километров как минимум в месяц при среднем расходе в 10 литров на сто километров 95 бензина это 400 рублей минус из не богатого семейного бюджета…

Я писал не про выезд с Сергей Поля а про участок от Дагомыса до Мамайского перевала. Внимательней надо читать. И прежде чем обвинять в том что пост заказной необходимо как минимум иметь подтверждение своим словам.

Речь идет не только про выезд с Сергей поля, но так же и про выезды с Грушового сада, Нижней Шаумяновки, Второго отделения. Именно развязки по всему участку равномерно распределяли поток автомобилей. И отстаивали именно все развязки, просто как всегда все сделали на меньшую половину. На Нижней Шаумяновки живет не одна тысяча народу и всем им перекрыли выезд в Дагомыс и заезд на поселок. Не дело проводить эксперименты по организации движения за счет удобства жителей. Не в нашем рельефе местности делать круговые объезды. Это не ровная как стол Кубань где надо тебе расширить дорогу — отступил в поле…