«Победа.» Попытка лоукоста № 4 в России, с долей государственного пинка под всем известное место.
Грандиозные планы, серьезные заявления, скромно брендированные новенькие Боинги.

Так что это такое?

19 марта новый лоукостер предстал перед журналистами из Сочи и регионов во всем своем великолепии, представляя вместе с с компания «Базэл Аэро» начало обширной полетной программы в аэропорты Сочи, Анапа и Геленджик. Полеты будут осуществляться по 25 внутрироссийским маршрутам.

Надо отдать должное специалистам, взявшим на себя ответственный труд — объяснять пишущему люду почем, как и отчего. Грамотно, по пунктам и едва ли не по слогам.




( Читать дальше )

Сегодня ночью событие произошло весьма знаменательное для среднестатистической единицы пассажиропотока, основу которого в подавляющем большинстве случаев составляют гости черноморского побережья Кубани вообще и жители данного города в частности, безусловно, небезынтересное.

В международном аэропорту Сочи совершил посадку первый рейс на регулярной основе новой авиакомпании, созданной волевым усилием менеджмента компании Аэрофлот, вставшей на рельсы демонополизации рынка авиаперевозок. Собственной инициативой Аэрофлота любезность, оказанную нам одной из наиболее крупных авиакомпаний страны, считать сложно, поскольку на 100% дочернее предприятие создано в рамках выполнения президентского поручения. Но тем не менее создание указанной авиакомпании — это все же любезность. Тем более с поправкой на экономические неурядицы внутри страны, внешнее влияние, курсовые колебания национальной валюты, значительно увеличившиеся южные не беспроблемные территории, что, разумеется, лишний раз привлекло внимание необходимости решения давно назревшей проблемы: отсутствия возможности уже который год осуществлять доступные, низкобюджетные региональные перелеты.

Первые попытки предпринимались еще с 2009 года, когда нашумевшие дискаунтеры SkyExpress и Авианова серьезно заявили о себе, приобщив к активному использованию авиасообщений даже те категории граждан, прежде не рассматривавших воздушный транспорт как средство передвижения ввиду высокой стоимости перелетов. К великому сожалению, впоследствии Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификаты эксплуатантов, обе компании прекратили деятельность из-за ухудшения производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности. Помимо прочего, в числе причин приведших к краху назывались не только отсутствие конкуренции между аэропортами, непрозрачность рынка обслуживания и работы инфраструктуры аэропортов, но и несовершенство законодательства. Даже то же отсутствие возможности организации продаж невозвратных билетов, что в ряде случаев является необходимым для работы лоукостера атрибутом.

Современная, третья попытка переломить ситуацию была предпринята совсем недавно. Вслед за подписанием договора о вхождении Республики Крым и города Севастополя в состав Российской Федерации на правах субъектов Российской Федерации, вполне себе остро встал вопрос о транспортной интеграции городов полуострова. Учитывая жесткую позицию Украины и подавляющего большинства стран-членов ООН, не признающих ни отделения Крыма от Украины, ни его вхождения в состав России, а также агрессивную экономическую политику в отношении указанной территории в частности и России вообще, был принят ряд мер по организации перевозки граждан, буквально " в ручном режиме". Создана авиакомпания «Добролет», пострадавшая, однако, от очередного ужесточения пакета экономических санкций, вплоть до невозможности осуществлять деятельность.

И вот наконец попытка номер четыре. Основанная 16 сентября 2014 года на смену прекратившему полёты из-за санкций ЕС Добролёта авиакомпания Победа.



( Читать дальше )