Для круизного сообщения Сочи-Крым-Стамбул требуется капитан. Оклад 200 000 рублей

На сайте «Росморпорта» появилась вакансия на должность капитана круизного судна с сообщением Сочи-Крым-Стамбул-Сочи и с окладом 200000 рублей. Такое денежное вознаграждение считается скромным для данной должности.
Само судно уже приобретено и находится на отстое в греческом порту Халкис (Халкида). О корабле известно, что оно называется ROYAL IRIS / ROY STAR, ему 45 лет. Круизное судно куплено за $12,7 миллионов. Ранее ROYAL IRIS / ROY STAR представляет из себя бывший автомобильный паром постройки 1971 года, верфь Dubigeon Normandie, Нант. в 1975 году был перестроен в круизное судно.


ФГУП «Росморпорт» планирует запустить круизный маршрут Сочи — Ялта — Севастополь-Стамбул-Сочи уже 1 мая. Также подчёркивается, что предусматривается именно круизное, а не скоростное пассажирское сообщение.
Пассажиропоток будет сформирован вместимостью судна, если данный проект вызовет интерес у туристов, то Росморпорт готов в дальнейшем развивать данное направление.

По материалам «НОВОСТИ КРЫМА»
  • +46
  • 08 марта 2017, 17:54
  • Skif
  • 38

Не оправданные надежды (отдых в Лазаревской)

Ежегодно мы всей семьей приезжаем на отдых в Сочи. Останавливаемся мы в Лазаревской, очень нравится нам этот уголок города Сочи. В этот раз мы приехали не одни а с друзьями, которым мы постоянно рассказывали о красоте здешних мест и ласковом море. Но каково было наше удивление, когда в первый же день приезда мы посетили Лазаревский пляж и увидели жуткую картину Лазаревского причала. Нынешним состоянием причала мы были просто шокированы.
В общем, полная заброшенность.

( Читать дальше )
  • +8
  • 02 июля 2014, 22:15
  • Lazarevskoe2014
  • 145

Катамараны открыли навигацию 2012

Катамараны «Сочи-1» и «Сочи-2 вновь спущены на воду.
Были на „профилактике“.
С начала июня, суда будут курсировать по маршруту Сочи — Лазаревское — Туапсе — Геленджик. Время нахождения в пути составит около 4,5 часа. Перевозки будут осуществляться два раза в неделю.

Также в Сочи восстановили морское сообщение в Абхазию. До курорта Гагра катамараны будут ходить через день. Время, без учета прохождения паспортного контроля, составит около 1,5 часа.
Картинка-пинап


( Читать дальше )
  • +39
  • 24 мая 2012, 20:54
  • avStar
  • 23
https://rodina-realty.ru/?utm_source=privetsochi&utm_medium=600x300&utm_campaign=godz


Технической справедливости псто


Не смотря на анонс, еще толком не запущенные как следует суда Сочи-1 и Сочи-2 вызвали не до конца понятные оценки, характеризующие отношение местных жителей к транспортному вопросу вообще и конкретным машинам в частности:

"Два убогих сильно подержанных дырявых зашпаклёванных покрашенных корыта",
"Нате, жрите, сочинцы…  Проблема пробок решена! :))))))",
"Еще и битые)  en.wikipedia.org/wiki/HSC_FastCat_Ryde ",
"Они недостаточно хороши для провинциальных портов англии, но, по мнению чиновников, для олимпийского сочи самое оно. Б/у корабли для б/у страны. Ещё и причал в адлере строят отвратительно, будут битые катамараны парковаться у развалившегося причала" и  так далее.

Разумеется понятно, что вполне оправданное недоумение может вызывать приобретение одним из ФГУП-ов России, в какой то степени все еще морской державы, вполне себе бывших в употреблении теплоходов с целью организации международных пассажирских перевозок в акватории олимпийской столицы. Тем более, при существовании хотя бы тех же проектов ЦКБ Алексеева, типа 14600 "Олимпии" или "Бирюзы-200" в разработке.

Однако, справедливости ради, все же замечу — когда не хватало денег на добротный автомобиль, а Калину или Приору приобретать вопреки лейтмотиву автопробега премьер-министра, уже будучи счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ 2108 не хотелось в принципе, именно бывшая в употреблении иномарка скрасила трудовые будни, и радует по сей день выносливой надежностью и приемлемым уровнем безопасного комфорта.

 Бесспорно, что только время покажет насколько именно приобретенные суда будут соответствовать ожиданиям, да только пока впечатление они оставляют такое же, как старая праворульная японка.

Open-Line-tiff-jpeg-8462

14 фотографий, общий вес 3,0 мегабайта


( Читать дальше )
  • +26
  • 05 июня 2011, 09:20
  • ree4
  • 37

Возрождая былое. В Сочи открывается пассажирское сообщение вдоль Черноморского побережья.

 
Пассажирские морские перевозки на регулярной основе в рамках Сочи и близлежащих городов, как пережиток плановой экономики, пали жертвой дикого капитализма на Черноморском побережье российского Кавказа уже в середине девяностых. Передел собственности портовой инфраструктуры, приватизация и купля-продажа судов непонятными схемами, утрата многих базовых элементов береговой инфраструктуры, как и в остальной части нашей страны привели к фактическому развалу отрасли как элемента внутригородского сообщения.

Маршрутные такси на шасси старых РАФов и чуть более новых газелей, оказались экономически целесообразнее не только теплоходов прямого сообщения, но и даже рейсовых экспресс Икарусов. Свою лепту также внесло пограничное сумасшествие тотального контроля на воде, воспринимаемое современниками как нечто само собой разумеющееся, а старожилами как бессмысленный произвол.

Однако, первая ласточка возвращения к вполне логичным решениям водного транспорта осязаемо появилась. Первого дня, на пятом мелководном причале сочинского Морского Порта, состоялось пусть не пышное, но знаковое отраслевое событие — журналистскому корпусу были официально представлены катамараны Сочи-1 и Сочи-2, призванные стать этим летом основным массовым видом морского пассажирского транспорта города-курорта, свободного от автомобильных пробок. 

Open-Line-tiff-jpeg-8138



( Читать дальше )
  • +50
  • 03 июня 2011, 17:11
  • ree4
  • 53