Добрый вечер дорогие друзья, сегодня мы с вами совершим заключительную прогулку из серии «На электропоезде по побережью». Как вы наверно помните мы уже побывали в:
1.Гизель-дере.
2.Чемитоквадже, Дедеркой.
3.Шепси, Солоники.
4.Магри, Лазурный берег, Головинка.
5.Макопсе, Дружба, Водопадный.
6.Якорная щель, Вардане, Совхоз, Лесная
7.Лоо.Уч-дере.
8.Волконская.
9.Мамедова щель.Аше.
10.Весна. Южный. Спутник. Мамайка. 73км.
В сегодняшнем же выпуске мы наконец то добьем эту тему и побываем на оставшихся платформах по маршруту электропоезда Олимпийский парк — Туапсе. А осталось нам посетить Дружбу, Смену, Голубую Дачу и ВВС.

На первых трех вышеназванных платформах задерживаться не будем, особо ничем интересным они не отличаются, а быстренько пройдемся пешком от Дружбы до Голубой дачи по железной дороге.

Платформа Дружба встречает нас прибывающим пассажирским поездом.





( Читать дальше )

День дальней авиации ВВС России был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России. Днем, положившим начало развитию дальней авиации (ДА) в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского.

Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации. Бомбардировщик «Илья Муромец» — пионер дальней авиации России Дальнейшая судьба эскадры «Муромцев» не проста. Несмотря на то, что в годы Первой мировой войны бомбардировщики выполнили несколько сотен полетов при потере только одного «Ильи Муромца», а в 1917 году эскадра включала уже двадцать бомбардировщиков, в сентябре 1917 года все самолеты были сожжены, чтобы не стать добычей германских войск, вплотную подошедших к месту дислокации эскадры.



( Читать дальше )

Поздравляю всех, кто имеет отношение к авиации, а так же их семьи.:)