О другой стороне, о тех кто исполняет решение о задержании транспортного средства и о тех, кому велено надзирать за деятельностью организаций, занимающихся перемещением и хранением задержанных транспортных средств.
Вам бы понравилось если бы мастер автосервиса, на самом деле далеко не мастер, а к примеру, продавец того что устанавливается в уборных, ванных комнатах, комнатах личной гигиены, на кухнях?


И перечень того что он продает, согласно определения санитарно-технического оборудования, включает в себя следующие изделия: умывальник, раковина, мойка (кухонная), унитаз и смывное устройство (бачок), люфт-клозет, биде, писсуар (настенный, напольный), ванна, поддон душевой, душевая кабина.

Ну идти или не идти к такому мастеру Вы вправе выбирать самостоятельно. Другое дело, когда такого мастера Вам назначили принудительно, как мне – вот такого, который основном своим видом деятельности декларировал торговлю писсуарами и душевыми кабинами, а про деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта даже не распространялся.



Мне не понравилось. А МРИ №8 показалось что все в порядке, можно, так сказать по бумагам торговать раковинами, а на деле исполнять меру обеспечения по делу об административном правонарушении. Дело государственной и муниципальной важности и какая-то сантехника в одном флаконе.

Хорошо, что хоть старшие товарищи из Москвы так не думают и поправили своих Краснодарских коллег коллег.


После чего все встало на свои места торговцы сантехникой исправились и стали настоящими эвакуаторщиками в душе, на деле и по документам, вот такими «белыми и пушистыми».


Все конечно наладилось, но осадочек неприятный остался.

И тогда возник вопрос к надзорному органу, которым является Министерство транспорта и дорожного хозяйства. Как Вы допустили такое, что до такой Государственной деятельности были допущены продавцы сантехники? Можно было же вначале документы проверить, указать на такое несоответствие, попросить все исправить, до регистрации в реестре. А Вы сразу так в реестр уполномоченных организаций включили и даже выписку из ЕРГЮЛ не проверили?

Помимо этого, у «надзорному» органу были заданы еще вопросы.
1. Если инспектор ДПС не надлежащим образом заполнил сведения о наличии повреждений транспортного средства и не все указал четко, почему перевозчик принимает такую материальную ценность, на ответственное хранение? Налицо недобросовестность действий. – Без ответа
2. Почему не выдается второй экземпляр акта передачи транспортного средства водителю (в моем примитивном понимании у акта должно быть два равнозначных экземпляра). – Без ответа

НО ЗАТО:
Мне процитировали Краснодарский закон.
Рассказали что готовиться в Государственной думе. Вот примут «О парковании» и тогда заживем, а пока… Пока как есть. В Москве разберутся, вот тогда, получается, и будем меры принимать… А если не примут?..


Вот ссылка на проект закона, если кому интересно:

Проект закона то расхвалили, а положительный отзыв в Государственную думу от Краснодарского края так и не прислали.


Пришлось спросить у Администрации, что они думают по поводу такого ответа, уважаемого господина Министра? Почему министерство бездействует, ждет какого-то федерального закона, а пока что делать?

Администрация рассказала, что изменения в Краснодарский закон готовятся аж с лета 2016 года, но все как-то не получается их принять. Вот и Губернатор должен уже подключиться к данному вопросу, постановление издать. А пока…

Так же из последнего ответа следует что реального надзора за данной деятельностью нет, и при таком Краевом законе быть не может. И даже если министерство транспорта и дорожного хозяйства на кого-нибудь осерчает, то в судебном порядке все права ООО скорее всего будут восстановлены. Так что берем в аренду эвакуатор, и несем копию договора аренды в МинТранс и готов из нас новый эвакуаторщик. Даже паспорт учредителя можно не показывать.