Совсем недавно в Адлере было открыто новое здание аэровокзала.
И хотя в названии аэропорта (в названии АО) давно есть слово международный, скоро, в сентябре, во время инвестфорума будет открыт международная часть аэропорта и международные рейсы повалят в Сочи.
Но, ироничные языки поговаривают, что статус «международный» был выдан только за новую (особо длинную) полосу, благодаря которой аэропорт может принимать самолеты определенных классов.
Разве это возможно? Разве аэропорт, который строили десять лет и вложили миллионы рублей; разве аэропорт, который должен стать воротами олимпийского Сочи может оставаться «лавочкой низкого пошиба»? Я, конечно, не поверил этим слухам и решил дать собственную оценку (стоит ли говорить, что я работаю в сфере туризма, много путешествую и оценка моя будет, надеюсь, действительно объективна).
Итак, мой Боинг рейсом из Москвы вылетает из облаков, вот пассажиры завопили при виде моря, вот набережная и кусочек Адлера и через несколько секунд совершаем посадку. Затем рулим мимо старого разбитого самолета (видимо, это чтобы гости города знали, через что пришлось пройти работникам аэропорта) и останавливаемся. Выхожу. В лицо пыхнул горячий сочинский воздух и впереди нас ждет хороший отдых и масса положительных впечатлений. Стоить заметить, что автобусы для перевозки простых пассажиров, это всё ещё старые советские «непонятно_что» (какие-то ГАЗы видимо), не то что в в других российских международных аэропортах. Ну что же, едем дальше.
После входа в здание нас никто не встречает, и передвигаемся мы интуитивно. Конечно, таблички отсутствуют. Зато достаточно щитов 3*6 с коммерческой рекламой и рекламой великой лимпиады. Мы попадаем в зону получения багажа. Багаж, как обычно, попадает на ленту конвейера и дальше нам нужно пройти к выходу. Но что же творится на выходе?
О! Новых, свеженьких, богатеньких туристов встречают не родственники или водители из гостиниц. Их встречают активные риэлторы. Настолько активные, что они загородили своими телами оба выхода.
Фото выхода 1

Фото выхода 2

Фото выхода 3


Как Вы видите, крупные мужчины стоят вплотную друг к другу и не дают пространства для прохода. На трёх снимках выше, все люди в проходе – риэлторы (за исключением семейства на первом кадре и сотрудников аэропорта).
О сотрудниках нужно сказать дополнительно. Как Вы видите, сотрудники стоят за столами и не предпринимают никаких мер для удаления посторонних. Некоторые из риэлторов стесняются камеры и отводят свои объявления (на нём написано «размещение»). А некоторые, особо одаренные интеллектуально, приветствуют приехавших туристов весьма оригинальным жестом. Не знаю, то ли он говорит «москвичи go home», то ли это единственный жест, поместившийся в эту интеллектуально одаренную голову. Не знаю. (Правда, мне интересно, есть ли в сочинском аэропорту система распознавания лиц, которая изолирует этого интеллектуала от общества?)

ИНТЕЛЕКТУАЛ 1


Но ещё более вопиющий факт ждет нас дальше. Некоторые риэлторы проникают в зону получения багажа и пристают к пассажирам. Меня раздражает приставание? – Ещё бы. Но это не главное. Сегодня внутрь зашел риэлтор, завтра туда проник человек, который «свистнет» багаж. Недополучив багаж, пассажир обратится в авиакомпанию и на обработку его жалобы уйдет не около суток. Естественно багаж за это время благополучно испарится.
Итак, откладываю фотоаппарат и подхожу к первому милиционеру, сообщаю ему, что в зале посторонний. «Как?» — наигранно говорит милиционер, «где?» — мда, неважный он актер. Я показываю ему пальцем. Милиционер показывает рвение и устремляется туда. Правда через несколько шагов темп сбавляется (видимо, разглядел знакомое лицо), а ещё через несколько шагов он вовсе останавливается и оборачивается на меня – наблюдаю ли я за ним. Я вижу эту картину, одновременно вижу, что риэлтор уже нашел своих клиентов. У меня куча своих дел, я не директор аэропорта и мне не интересно выполнять чужие обязанности, потому я отворачиваюсь и ухожу ловить свой багаж.
Тут небольшое примечание. В Сочи, да и на Кавказе вообще, очень большая проблема в решении всего через связи, знакомства и родственников. Это проявляется во всех сферах жизнедеятельности: а исполнительной власти, в МВД, ДПС, СЭС, и других обэхэ-эс-эс. Конечно, если ты сотрудник аэропорта и стоишь на входе, а к тебе подходит сосед и просит пропустить, как его не пропустить? А если ты милиционер, что же ты, выгонишь соседа, или закуёшь его в наручники? Что ты, не человек? Ему же тоже надо на кусок хлеба зарабатывать. Вот и получается, там – исключение, там – попустительство, там – безнаказанность, а в итоге – бардак.
Кроме того, остро стоит проблема с кадрами. Образование (раз); почти все в курортной зоне заняты в туристском бизнесе (два), то есть найти профессионалов, готовых добросовестно выполнять свою работу очень сложно; да и они не держатся за работу. В итоге – бардак.
А в качестве бонуса, ставший уже классическим, низкий уровень сервиса и сотрудниками аэровокзала и сотрудниками таможни.
Но, вернемся к риэлторам. Посмотрим на те два выхода с обратной стороны: видите, возле выходов, потеснив встречающих, кучкуются риэлторы. А где встречающие, спросите Вы? Смотрите следующее фото, вот где им нашлось место.
Фото встречающих 1

Фото встречающих 2


Чего же я хочу? Неужели я против того, чтобы эти прекрасные люди нашли своих клиентов? – Вовсе нет! Я хочу чтобы эта работа велась цивилизовано. Чтобы гостей города не разводили по прибытии в аэропорт или на вокзал или ж.д. станцию, чтобы не облипали их как карманники, чтобы не мешали навязчивостью тем, кому это не нужно. Я хочу, чтобы все предложения о размещении были собраны в одном месте и классифицированы. Тут я даже не буду возражать против внедрения некого туристского центра, который будет собирать анкеты от владельцев жилья и распределять туристов за небольшое вознаграждение (и будет нести ответственность за качественное размещение, отслеживать правильность введенной информации, собирать отзывы и наказывать тех, кто обслуживает плохо). О создании подобной фирмы (как говорят городские слухи, случайным образом аффилированной с действующим мэром) уже было заявлено. И лично я против, чтобы эта фирма начала конкурировать с существующими сочинскими турагентствами используя административный ресурс, но я бы очень хотел, чтобы бардак на ж.д. станциях и в аэропорту закончился хоть и с её помощью.

Стоит ли говорить, что окружающие меня попутчики и другие пассажиры жаловались на недостаточное количество табличек и указателей в новом здании, а также на надоедливых и приставучих риэлторов (к которым, после выхода из здания, присоединились ещё и надоедливые таксисты)

Следуем к стоянке. Вот она, сочинская вереница такси, стоимость проезда в которых – «золотая». Вы наверняка выдели, как это происходит в аэропортах развитых стран. Одна машина подъезжает, её останавливают, загружают багаж и уезжают. Все знают, что цена будет вменяемой. Нет этих очередей из спящих водителей (смотрите, вот они сидят друг у друга в машинах и читают газеты). Аэровокзальным водителям выгодней держать общую завышенную цену. Он лучше проедет один раз в три раза дороже, чем 3 раза за нормальную цену. Исправить эту ситуацию может что? – Конкуренция. Этот рыночный закон уже работает в центральном Сочи, где таксопарки борются за клиента. Здесь мы видим присутствие одной фирмы (не секрет, что договориться представителям одной фирмы намного проще; сговор вещь наказуема, но трудно_доказуема – привет комитету по транспорту).
Далее сажусь в маршрутное такси. Водителя маршрутки спрашивают, возможно ли уехать в аэропорт ночью из Сочи, после 24:00. Отвечает, что цена выше ночью (привет комитету по транспорту). «А такси?» — «Там как договоришься, ну полторы или выше» (привет доступности города-курорта!, ещё немного и будет как в Москве).
Далее меня ждали сочинские пробки, спецпроезды (о которых напишу подробнее позже), ленивые ДПСники, а также сотрудники ДПС нарушающие правила. Им всё можно, ведь в этот день приезжал президент страны. Выгодно отличился только водитель белой BMW с номером е333кх_36, который за час езды (мы следовали строго за ним) не нарушил ни одного правила.
А что касается аэропорта – международным он может называться только за длину полосы. В остальном (даже в новом здании, даже после огромных инвестиций) он, на мой взгляд, остается «мэстной АэРО-лавочкой».

Краткие итоги:

• Плохая навигация в аэропорту. Найти вменяемого специалиста, исправить.
• Служебную проверку, по вопросу пропуска посторонних в зону получения багажа, соответствующее наказание сотрудникам аэропорта; проверить работу сотрудников обеспечивающих безопасность и усилить меры по безопасности.
• Проводить регулярные мероприятия для повышения качества обслуживания пассажиров (включая, но не ограничиваясь: тренинги для персонала, аттестацию сотрудников, работающих с пассажирами, проверки «тайный покупатель», премии и другие формы поощрения)
• Разогнать риэлторов в аэропорту; предпринять меры для исключения появления приставучих риэлторов или таксистов на всей территории аэропорта.
• Провести проверку работы маршрутных такси в различное время суток.
• Провести проверку таксопарка обслуживающего аэропорт, ценообразование; выяснить, соблюдаются ли принципы добросовестной конкуренции в зоне аэровокзала.
• И главная российская особенность – безответственность руководителей. Если по итогам проверки факты подтвердятся, дисциплинарное взыскание или выговор обязательно должен быть объявлен руководству аэропорта.