На сайте одного из информагентств появились интересные, на мой взгляд, размышлизмы майора милиции. Интересные в первую очередь тем, что подзадоривают поразмышлять в ответ. Быть может, впервые за долгое время представитель правоохранительных органов говорит о ситуации на дорогах не сухими цифрами отчетов, а пытается проследить причинно-следственные связи. Для столь закрытой организации, как УВД, от которой (журналисты не дадут соврать) иной раз простейшего комментария не добьешься, сам факт появления такого текста показателен. Пишет майор милиции большей частью о безбашенном менталитете водителей.
Некоторые цитаты. Так сказать, избранное.
За сутки на дорогах района автоинспекторами регистрируется более 60 нарушений правил дорожного движения. Этого хватит, чтобы сделать вывод: аварийность как бы запланирована заранее.
Интересная предрешенность. Не менее интересной кажется взаимосвязь «запланированности» и количества ДТП. Да и цифра как-то… безотносительна что ли.
Сознательное и опасное вождение автотранспортного средства берет начало <...> по месту работы и жительства владельцев частного транспорта. Именно там, прежде всего, должен проводиться комплекс профилактических мероприятий по предупреждению дорожных происшествий...
А мне всегда казалось, что профилактика — это как раз обязанность сотрудников ДПС. Впрочем, могу ошибаться, и это — вовсе не переваливание ответственности «с больной головы на здоровую».
Как тут не вспомнить грозное предупреждение святых отцов церкви – «страшен человек удовлетворенный материально, но не имеющий духовного устроения». Виновниками ДТП неминуемо становятся те, кто подвержен эмоциям лихачества и привык игнорировать ПДД.
Со второй частью сложно не согласиться. Хотя пассаж про «святых отцов церкви» остался мною не осознан. Вообще отсыл к духовности в данном контексте, как мне кажется, сродни профилактике аварийности на дорогах «по месту работы и жительства владельцев частного транспорта».
Общественные и личностные интересы людей связаны между собой, но на практике в дорожных происшествиях все больше обнаруживается, что в уютный мирок сознания не встраивается личная безопасность на дороге. В последние годы под давлением жизненных факторов дорожная безопасность деградирует и погружена в нужды и запросы жизни.
Ну, тут без комментариев. Хотя, исходя из общего посыла размышлизмов, складывается впечатление, что исключительно смена менталитета у водителей есть залог мира и порядка на дорогах. А профилактические функции делегированы куда-то вовне ГИБДД.
Хотелось бы порассуждать и услышать мнение уважаемых читателей сайта. Кто именно должен менять менталитет? Чьи функции по профилактике аварийности столь малоэффективны? Какова мера ответственности на дороге водителя, пешехода, сотрудника ДПС?
Текст майора милиции не бесспорен. С чем-то я готов согласиться, в чем-то вижу лукавство. А каково ваше мнение?
Полная версия текста от майора милиции .
Любителей плюсоминусовки, которым сказать по теме нечего, прошу от голосования за/против воздержаться.
По словам министра внутренних дел Рашида Нургалиева, за пять месяцев этого года ДТП унесли жизни более 7 000 россиян. Также министр отметил, что каждое четвертое ДТП в России происходит из-за неудовлетворительного состояния дорог. Причем, судя по всему, состояние трасс ухудшается: количество подобных аварий за год выросло на 12,9%.
Пока структура ГИБДД не перестанет «заниматься» штрафами с водителей и не перейдет к профилактике правонарушений, работать для людей, а не на структуру, такие заявления только глас в бочке!
Всё верно. Недавно гаишник выписывал подруге штраф — она возьми и спроси его:
— А как мне в подобных ситуациях поступать?
— Девушка, вы штраф оплатите и ПДД прочитайте, — был ответ.
Хотя, по идее, их обязанность и смысл работы — в том числе объяснять водителям, в чем их ошибка, дабы подобные нарушения не повторялись. Но это только по идее.
родители, воспитание в семье и в школе, осознание того что тебя окружают люди и что надо прежде ВСЕГО оставаться человеком! ВСЕГДА человеком, до тех пор пока у тебя хватает ТЕРПЕНИЯ и уравновешенности! БОРОТЬСЯ С НЕСПРАВЕДЛИВОСТЬЮ! СТАВИТЬ себя на место других! И когда ЭТА ЧАША ТЕРПЕНИЯ хлынула через КРАЙ, тогда принимать меры КРАЙНИЕ, но всё РАВНО ОБДУМАННО И ВЗВЕШЕННО, ЗАДУМЫВАЯСЬ не о разовом результате, а О ПОСЛЕДСТВИЯХ уже СВОИХ ПРОТИВОДЕСТВИЙ!
майор то видать под грибами текст писал)))) психология водителя, идеи ментальности с привязкой к культуре вождения… мда… у меня нет прав — я этого не пойму.
лови мой плюс.
Как решить проблему аварий? вывезти всех сочинских водителей в германию на полгода и заставить их там поездить, штрафы поплатить. вернутся шелковые.
Как заставить водителей соблюдать ПДД? расширить дороги и заменить дорожное полотно (а там где его испокон веков не было — положить). убрать всех сотрудников ГИБДД, которые думают, что знают правила.
Это не проблема Сочи, это проблема многих развивающих стран. Но вот в чем проблема, что руководство страны позиционирует РФ как один столпов демократии, но когда оглядываешься ты видишь восточный уклад прислуживания силовых структур перед властьимущими, но самое плохое не только перед ними. Поэтому победить на дорогах, о том, что рассказывает майор можно определением: Перед законом все равны! От себя добавлю, если бы это распространялось на 99,7 населения страны, было бы уже прекрасно!
когда чувство внутренней СПРАВЕДЛИВОСТИ СЛИШКОМ ОБОСТРЁННОЕ, всегда начинаешь ЗАДУМЫВАТЬСЯ о ПОСЛЕДСТВИЯХ своего временно бездействия! БЕЗРАЗЛИЧИЕ к ОСТРОНАСУЩНЫМ ПРОБЛЕМАМ ведёт к ДЕГРАДАЦИИ! сотрудник ДПС никому ничего НЕ ДОЛЖЕН, кроме того чтобы обеспечивать свою семью хлебом насущным и хотя бы не быть ОБОРОТНЕМ! пешеход должен даже если он ТЫСЯЧУ РАЗ ПРАВ, думать за себя и ЗА ТОГО ВОДИТЕЛЯ, который к нему ПРИБЛИЖАЕТСЯ НЕОТВРАТИМО! а Водитель о том, что машина это орудие УБИЙСТВА! у нас молодая мама за рулём авто с ребёнком в машине на пешеходном переходе сбила НАСМЕРТЬ 10 летнего мальчика на велосипеде, только потому что НЕ ДУМАЛА, что если 2 ряда правый и средний остановились перед пешеходным преходом, то ЕЙ НАДО БЫЛО ТОЖЕ ОСТАНОВИТЬСЯ!
Ну и что? Менять… не менять… как будто это просто так, раз, по указке какого-то майора и сделается. Да никогда у нас менталитет не поменяется, пока все не вымрут, такими и будем. А фантазировать и словоблудить на эту тему… не знаю, кто будет. Может журналисты, которым за это деньги платят (за фантазии и словоблудство)
уважаемая Дана, хочу вас немного поправить. и пояснить. журналистам платят деньги за поиск и констатацию фактов, анализ этих фактов и за мысли о возможных последствиях, которые вызовут эти факты.
фантазии и словоблудие оставьте для свободных блогеров. которым надоели официальные новости.
без обид. но не трогайте журналистов. некоторым из них совсем даже не платят…
Когда писала свой коммент, так и думала, что кто-то из многочисенных журналистов возмутится.
фантазии и словоблудие оставьте для свободных блогеров
очень жалко, что вы считаете, что фантазии и словоблудие не нужны журналисту. По-моему они ненужны только тем журналистам, которые тупо компилируют. Остальные без фантазии и великолепного сбовоблудия ни за что не дождуться народного признания и любви.
я не хочу сейчас спорить на эту тему. но работа журналиста заключается не в словоблудии (словесный понос, не подкрепленный фактами=демагогия) и фантазиях (субъективных мечтах, ужасах, имеющих отдаленную привязку к реальности). за это не платят деньги. И не из этого формируется народная слава.
Есть такое понятие, как творчество. без этого не может жить ни один авторский текст, и как следствие — не один представитель СМИ. Но вы же все сгребаете в одну кучу. и совершенно непонятен такой переход с ПДД на журналистов.
Журналист — это сотрудник. Есссно, у него есть работодатель, который платит. Вот, собственно и всё. А язык, стиль или способ изложения факта-аргумента — это лишь стимул для работодателя сохранять сотрудника до некоторых пор)
Интересная статья Кирилла Рогова о режиме «мягких правовых ограничений» в ЕЖ по теме:
И вот такой пример: «ГИБДД не волнует, кто, где и в каком объеме нарушает правила дорожного движения; у ГИБДД нет задачи уменьшить теми или иными системными способами количество нарушений, в частности, снижением стимулов к нарушению правил или с помощью автоматизации контроля. Для ГИБДД важно, чтобы весь наличный состав службы мог быть распределен по точкам, где нарушаются правила, чтобы вести торг вокруг этих нарушений. На то, что это устроено именно так, указывает, в частности, то, что ГИБДД практически не практикует патрулирование трасс и улиц, как это обычно делает полиция многих государств, а, напротив, предпочитает стационарные посты. Иными словами, ГИБДД в наименьшей степени интересует контроль самого процесса дорожного движения и отслеживание тех нарушений, которые создают максимальные угрозы в этом процессе (прежде всего – агрессивное и неадекватное вождение). Вместо этого ГИБДД предпочитает действовать методом «бутылочного горлышка», контролируя в определенных местах исполнение ограниченного набора правил, большей частью лишь косвенно связанных с безопасностью движения (наличие документов и прав, талона техосмотра и страховки).»
Ответ прост, по-моему-тупо ВСЕГДА соблюдать правило. Однако необходимо, чтобы для всех участников процесса соблюдение правил этих было ВЫГОДНЕЕ МАТЕРИАЛЬНО, чем несоблюдение.В случае водителей-это ОЧЕНЬ крупные штрафы, в случае ГИБДД-риск потерять вместе с работой жизенно важные соцгарантии- напр., беспроцентную ипотеку, бесплатную учебу детей в ВУЗах, большую пенсию, и.т.д.Тогда, возможно и металитет поменяется)
Вот вам еще одни будущие неприкасаемые на дорогах:
Российские судебные приставы могут получить право лишать водительских удостоверений за неоплаченные штрафы.
Как cообщает РИА «Новости», 26 июля 2010 года, на брифинге во Владивостоке сообщил глава Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков.
Между тем главный подмосковный судебный пристав Владимир Щепотин заявил, что в скором времени областные приставы будут арестовывать страховые полисы ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.
Вот он круговорот денег в природе! Приставы заберут полис, гайцы выпишут штраф, приставы заберут права, заплатите гайцам за возвращения прав…
А вот если машина в залоге у банка, то имеют ли право приставы отобрать ее (если не уплачен налог или что-то в этом роде)? Мне всегда было это интересно…
Комментарии (34)
RSS свернуть / развернутьdragon
— А как мне в подобных ситуациях поступать?
— Девушка, вы штраф оплатите и ПДД прочитайте, — был ответ.
Хотя, по идее, их обязанность и смысл работы — в том числе объяснять водителям, в чем их ошибка, дабы подобные нарушения не повторялись. Но это только по идее.
Nicole
Dekabrist
wiser
GeoSochi
лови мой плюс.
Как решить проблему аварий? вывезти всех сочинских водителей в германию на полгода и заставить их там поездить, штрафы поплатить. вернутся шелковые.
Как заставить водителей соблюдать ПДД? расширить дороги и заменить дорожное полотно (а там где его испокон веков не было — положить). убрать всех сотрудников ГИБДД, которые думают, что знают правила.
niv
dragon
1) Равенство перед законом (правовое поле)
2) Ответственность за себя и за окружающих (ментальное поле)
GeoSochi
Dekabrist
Dana
фантазии и словоблудие оставьте для свободных блогеров. которым надоели официальные новости.
без обид. но не трогайте журналистов. некоторым из них совсем даже не платят…
niv
очень жалко, что вы считаете, что фантазии и словоблудие не нужны журналисту. По-моему они ненужны только тем журналистам, которые тупо компилируют. Остальные без фантазии и великолепного сбовоблудия ни за что не дождуться народного признания и любви.
Dana
Есть такое понятие, как творчество. без этого не может жить ни один авторский текст, и как следствие — не один представитель СМИ. Но вы же все сгребаете в одну кучу. и совершенно непонятен такой переход с ПДД на журналистов.
niv
Никто не папуас. Давайте всё же попробуем по существу поставленного вопроса.
reStiler
bescker
Вопросы — в конце топика.
reStiler
И вот такой пример: «ГИБДД не волнует, кто, где и в каком объеме нарушает правила дорожного движения; у ГИБДД нет задачи уменьшить теми или иными системными способами количество нарушений, в частности, снижением стимулов к нарушению правил или с помощью автоматизации контроля. Для ГИБДД важно, чтобы весь наличный состав службы мог быть распределен по точкам, где нарушаются правила, чтобы вести торг вокруг этих нарушений. На то, что это устроено именно так, указывает, в частности, то, что ГИБДД практически не практикует патрулирование трасс и улиц, как это обычно делает полиция многих государств, а, напротив, предпочитает стационарные посты. Иными словами, ГИБДД в наименьшей степени интересует контроль самого процесса дорожного движения и отслеживание тех нарушений, которые создают максимальные угрозы в этом процессе (прежде всего – агрессивное и неадекватное вождение). Вместо этого ГИБДД предпочитает действовать методом «бутылочного горлышка», контролируя в определенных местах исполнение ограниченного набора правил, большей частью лишь косвенно связанных с безопасностью движения (наличие документов и прав, талона техосмотра и страховки).»
NoMoney
wiser
dragon
wiser
dragon
wiser
wiser
KOTIK
Вы прям мысли мои воруете:-))) Я тоже вот так подумал. Статья должна заканчиваться словом — «Аминь!»
Matrosoff
dragon
Вот он круговорот денег в природе! Приставы заберут полис, гайцы выпишут штраф, приставы заберут права, заплатите гайцам за возвращения прав…
dragon
dragon
wiser
dragon
niv
Zara
Ekaterina
Prime
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.